LGV Kénitra–Marrakech : le chantier du siècle avance
Mis à jour le 15 juil. 2026
Les 430 km de ligne nouvelle vers Marrakech progressent (environ deux tiers du génie civil réalisés), pour des essais en 2029 et une mise en service avant le Mondial 2030. Le programme ferroviaire global approche les 96 milliards de DH, matériel roulant compris.
Pourquoi ça compte : c'est l'exemple d'investissement structurant le plus cité en dissertation. Chiffres utiles : 430 km, Tanger–Marrakech en 2 h 40, desserte des aéroports de Rabat et Casablanca, 168 rames commandées avec transfert de technologie (usine de Fès). Argument « pour » : effet d'entraînement (BTP, industrie ferroviaire naissante, tourisme). Contre-argument à anticiper : le coût d'opportunité pour les lignes classiques et le monde rural — répondez « plan rail 2040 » et desserte régionale.
Source : ONCF — programme LGV